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鐵路客車(chē)貨車(chē)輪軸超聲波自動(dòng)探傷機(jī)

國(guó)內(nèi)輪軸輪輞檢測(cè)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)缺乏貨車(chē)輪軸輪輞一體化超聲檢測(cè)設(shè)備，技術(shù)診斷手段不夠完善，貨車(chē)車(chē)型、種類(lèi)及運(yùn)用條件復(fù)雜，輪軸作為鐵路車(chē)輛走行的關(guān)鍵部件，其檢修質(zhì)量是保障鐵路車(chē)輛系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。

鐵路貨車(chē)輪軸一體化超聲自動(dòng)探傷機(jī)設(shè)備介紹

鐵路貨車(chē)輪軸一體化超聲自動(dòng)探傷機(jī)設(shè)備，作為車(chē)輛安全檢測(cè)領(lǐng)域的佼佼者，以其優(yōu)良的性能和先進(jìn)的技術(shù)，為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的安全穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)的保障。這款設(shè)備融合了相控陣檢測(cè)技術(shù)與計(jì)算機(jī)成像技術(shù)的精髓，成為新一代鐵路超聲檢測(cè)設(shè)備的代表，其精確度和檢測(cè)效率均達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

相控陣技術(shù)使得該款探傷機(jī)具備了對(duì)輪軸、輪對(duì)、車(chē)輪輪輞內(nèi)部材料缺陷和疲勞裂紋等細(xì)微問(wèn)題的精準(zhǔn)探測(cè)能力。無(wú)論是客車(chē)、貨車(chē)還是高鐵車(chē)輛，這款設(shè)備都能勝任其檢測(cè)任務(wù)，全面保障車(chē)輛的安全運(yùn)行。

鐵路貨車(chē)輪軸一體化超聲自動(dòng)探傷機(jī)設(shè)備優(yōu)勢(shì)介紹

1、輪軸一體化超聲自動(dòng)探傷機(jī)設(shè)備，檢測(cè)效果達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

2、滿(mǎn)足鐵路貨車(chē)所有生產(chǎn)和在役輪軸/輪輞檢測(cè)要求，實(shí)現(xiàn)輪軸、輪輞檢測(cè)自動(dòng)化、作業(yè)數(shù)據(jù)信息化。

3、能達(dá)到作業(yè)效率≤3分鐘/條，檢測(cè)結(jié)果誤報(bào)率≤5%，漏探率為0。

4、實(shí)現(xiàn)輪軸、輪輞一體化探傷，同時(shí)可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)需求輪軸、輪輞可獨(dú)立作業(yè)。

5、不需增添探傷崗位和調(diào)整相關(guān)檢修工序。實(shí)現(xiàn)輪輞踏面不旋修探傷作業(yè)。

6、具備機(jī)械、電氣、探傷耦合狀態(tài)監(jiān)控能力，保證探傷作業(yè)檢測(cè)有效性。

7、全過(guò)程對(duì)超聲系統(tǒng)、聲耦合全程監(jiān)控。

8、傷損缺陷性質(zhì)自動(dòng)判別、探傷工藝參數(shù)自動(dòng)載入，所有探傷檢測(cè)均在自檢范圍，從而徹底解決設(shè)備本身帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。